"11 heures 50 : à l'heure ou les PMU sont à plein régime, les boulons de maintien de la poulie de l'amure du spi explosent. Amenée du spi et réparation fin du chantier 12H45
Inspection de la drisse et constat d'un début de rupture lié aux frottements en tête de mat. Mouflage, de la drisse préparation et installation d'une élingue. Envoi du spi, 13H30.
Cassage de l'embouchure de la chaussette, affalage, changement de chaussette avec celle du grand spi qui ne sert plus, Fin des travaux 15H00.
Pendant ce temps le bateau avançait à 7,5 nœuds sur le fond au lieu des 13 nœuds habituels. Résultat de la facture : 16 milles de perdus!!!!!
Mais tout cela au soleil!!!
Nous attendons maintenant la prochaine tuile.
Suite au prochaine épisode".
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